@Divisionär Alphons Pfyffer von Altishofen

Die Poolnudel darf das Velo einfach max. 1m breit machen, damits keine Lämpen mit dem Gesetz gibt.

Praktisch wäre was zum rein- und rausklappen...

Ein neues Verkehrsschild, das Velofahrern Vorrang gegenüber Fußgängern einräumt und es Autofahrern verbietet, Velofahrer zu überholen, würde eine klare rechtliche Regelung schaffen. Es würde die Priorität von Velofahrern im Straßenverkehr betonen und gleichzeitig auf das Fehlverhalten von Fußgängern hinweisen, die möglicherweise die Verkehrssicherheit gefährden, indem sie die Vorfahrtsregeln missachten. Die Einführung eines solchen Schildes würde die Verkehrsteilnehmer dazu ermutigen, die Rechte und Pflichten aller Verkehrsteilnehmer zu respektieren und so die Verkehrssicherheit insgesamt zu verbessern.

Das schematische Bild wie ich mir das vorstelle, habe ich angehängt.
Kam mir letztens im Bett in den Sinn - so kann der motorisierte Verkehr Velos nicht überholen aber die Velos können sich gegenseitig überholen.

An der Mühlebachstrasse Nr. 112 ist die KME (Kantonale Maturitätsschule) und die haben z.B. eine Mensa. Sprich, es gibt wohl eine überschaubare Anzahl Anlieferungen pro Tag inkl. Post. Die Rollstuhlparkplätze sind auch dort - da wäre ein Pfosten bei 102 etwas ungünstig.

Würde nur der motorisierte Verkehr durchfahren, der das Ziel einer Adresse in jenem Abschnitt hat, wäre das kein Problem.
Wenn der Velostreifen ausgezogen wäre mit unterbrochenen Strichen velostreifenseitig, dann würde diese Route weniger attraktiv für den motorisierten Durchgangsverkehr und die Velos könnten sich trotzdem gegenseitig überholen.

Apropos Abstand, dass Autos, die Velos mit 50cm oder weniger Abstand überholen, Velofahrende gefährden, sollte zum Allgemeinwissen gehören - ich denke, da braucht es weder Abwägung noch sonstwas.

Um an dieser Stelle, überhaupt auf je 50cm Abstand beiseitig zu kommen, brauchts mindestens 3.2m Breite inkl. Autobreite und Spiegel, wohl etwas mehr bei Lieferwagen.
Die Strasse dort ist 4.50 breit, bleiben also für zwei Velos genau 1.20 übrig, also etwa die Lenkerbreite bzw. 30cm Abstand vom Randstein oder auf dem grünen Streifen fahren, was ja nicht Sinn und Zweck der Übung ist...

Oder wollen wir warten, bis eine velofahrende Person, welche um die Kurve kommt frontal angekarrt wird von einem überholenden Auto, das auf den Velostreifen ausgewichen ist, weils ein Velo überholt? Es kann natürlich auch den velofahrenden Menschen rechts treffen, wenn der Lieferwagen zu schnell wieder rechts einschert, wegen des Velogegenverkehrs...

Wie hier schon mehrfach festgehalten: Ein solches Veloüberhol-Verbotsschild existiert in der Schweiz nicht. Ebenso wenig ein gesetzlich vorgeschriebener Mindestabstand beim Überholen wie andernorts üblich. Beides wäre wünschenswert.
Allen Verkehr können und dürfen wir nicht rausnehmen (Anlieferung und Anwohner:innen müssen zufahren können), es wird also immer auch (möglichst wenig) MIV geben.
Ein durchgezogener Radstreifen wäre natürlich möglich. Der gilt dann aber für alle, ein Überholen eines langsameren Velos auf der Gegenfahrbahn wäre dann ebenso illegal wie das Befahren durch ein Auto zwecks Überholen in Gegenrichtung.

Es ist doch eine absolute Schande, dass solche Diskussionen überhaupt geführt werden müssen.

Eine Velovorzugsroute muss gemäss dem klaren Wortlaut der Gemeindeordnung grundsätzlich frei vom motorisierten Individualverkehr sein. Der Sinn und Zweck dieser Bestimmung ist völlig klar und schliesst aus, dass Velostrassen ohne jegliche Einschränkungen für den MIV als Velovorzugsroute bezeichnet werden. Entweder muss die Strasse für den Autoverkehr gesperrt werden, oder es braucht eine baulich abgetrennte Veloinfrastruktur.

Weshalb dies für die Verantwortlichen der Stadt derart schwierig zu begreifen ist, ist für mich nicht nachvollziehbar. Und warum Simone Brander diese Fehlentscheide nicht endlich korrigiert, sondern die Situation lieber schönredet (siehe gestrige Kolumne im Tagblatt), ebenfalls nicht!

Dies ist eine der Forderungen, welche die Velo Mänsche Züri bereits in ihrer Stellungnahme zu den Velostandards (26.03.2024) formuliert haben: https://popup.velowege.jetzt/download/2024-03-26_Velostandards,Stellungnahme.pdf

…und zwar gleich zweifach: indem sich die Stadt auf nationaler Ebene dafür einsetzt, dass eine solche Signalisation auch in der Schweiz möglich wird, und indem sie die schon heute bestehenden Möglichkeiten dafür kreativ nutzt.

Rechtskonform umsetzbar wäre ein solches Überholverbot schon heute, indem die derzeit gestrichelte Linie ununterbrochen markiert würde. Überfahren einer durchgezogenen Sicherheitslinie ist verboten, und innerhalb der Spur wäre das Überholen von Velofahrenden nicht möglich.

(That said: Solche Stellen mit faktischem Velo-Überholverbot gibt es bereits in Zürich, aber noch nie hat man eine:n Polizist:in gesehen, der Autofahrende diesbezüglich gebüsst hat. Es bräuchte also ein Umdenken im gesamten Sicherheitsdepartement – aber dafür haben wir Karin Rykart ja auch gewählt.)

Man könnte auch einfach einen Pfosten setzen, dann gibt es keinen Duchgangsverkehr und keine Überholmanöver

Dann könnte der gelbe Velostreifen durchgehend markiert werden, die Stadt stellt das Schild auf und der Inhalt des Schildes würde passen - wenn auch aus einem anderen Grund 🙃

Das Schild "Velo überholen verboten" (oder Verbot zum überholen von Einspurigen Fahrzeugen mit Mehrspurigen Fahrzeugen) gibt es in der Schweizer Signalisationsverordnung nicht. Die Stadt könnte zwar ein solches Aufstellen, das hätte aber nur Symbolischen Charakter. Denn Büssen könnte man bei Missachtung des Schildes niemanden, weil das Schild offizell nicht existiert. Das Schild müsste zuerst in die Signalisationsverordnung und dann kann man es auch Aufstellen. So lief es zum Beispiel mit dem Schild RABR. Vorher war das auch nicht möglich, da nirgends festgehalten.

Es bringt also nichts dieses Schild zu fordern, da muss zuerst auf Nationaler ebene etwas gehen.