Versteh mich bitte nicht falsch, aber diese Stangen machen äusserst wenig Sinn. Da wurde nichts neues entworfen, das sind existierende Elemente.

Aber hey, viel Spass beim Stolpern, Bücken und Reinquetschen von zwei Cargobikes in der Mitte.

Beim deinem letzten Punkt gebe ich Dir schon recht, mehr positives zu sehen und erwähnen, wäre schon schön.

Hier jetzt leider hald nicht möglich.

@LauteNabe
Je ein Cargobike sollte anschliessbar sein, wahrscheinlich noch ein drittes, wenn die Formen passen. Bei einem vierten sehe ich auch schwarz, wenn es nicht besonders gut passt.

Bei 2-3 Cargovelos ist doch etwas erreicht. Ich finde es gut, dass auch für Cargovelos Parkplätze mit Bügeln zum sicheren Anschliessen geschaffen werden.

Laut Onlinestadtplan, gibt es dort 3 Parkplätze für Spezialavelos, siehe Infos zu orangenem Punkt in der Bildmitte:
https://www.maps.stadt-zuerich.ch/zueriplan3/stadtplan.aspx#route_visible=true&basemap=Basiskarte+(farbig)&map=&scale=1000&xkoord=2683302.5718821366&ykoord=1251550.0396161496&lang=&layer=Zweiradabstellplatz%3A%3A3&route_to=2683327.6735735%2C1251551.8147297&route_type=Zu+Fuss&window=3&selectedObject=vapv105143&selectedLayer=&toggleScreen=1&legacyUrlState=&drawings=

LauteNabe, verstehe ich dich richtig, dass die zwei Hauptkritikpunkte (1) Stolperfalle und (2) nicht bedarfskorrekt sind:

Zu (1) Stolperfalle: Ja, Potential das sehe ich auch. Aber die Stellplätze sind abseits vom Trottoir, auf ehemaligen Stellplätzen, sodass der meiste Fussverkehr die Fläche nicht nutzt. Weiter kann ich anhand der Karte keinen erhöhten Bedarf zum Queren der Strasse an dieser Stelle erkennen. Es gibt viele andere gravierendere Stolperfallen, z.B. E-Trotinetts, deren Hinterteil in das Trottoir ragt und Bauminseln die mit zu den Cargoveloständer ähnlichen Rohren vor dem Befahren geschützt werden. LauteNabe, wie würdest du die Ständer gestalten, um eine Stolperfalle zu vermeiden?

(2) nicht bedarfskorrekt: Meinst du, dass es (a) zu wenige Stellplätze oder (b) zu viele sind? Bisher sind mir noch nicht so viele Stellplätze für Cargobikes über den Weg gelaufen. Wenn wir wollen, dass die Verkehrswende kommt, benötigen wir die Stellplätze.

Zu (a): Wenn die Anzahl zu niedrig ist, ist dies ein Anfang und andere Veloabstellanlagen können entsprechend erweitert werden.
Zu (b): Bei einem Verhältnis von 3:8 mag es nach zu vielen Stellplätzen für Spezialvelos aussehen, aber die umliegenden Anlagen haben keine. Daher kann ich dem nicht folgen.

Das einzige was ich ändern würde. Zumindest an gewissen Stellen würde das auch Sinn machen. Wäre Kombistanden. Wie oben schon geschrieben, den Standartbügel mit einer oder mehreren Querstreben. Berlin hat solche, Kopenhagen hat auch ähnliche und die Tiefen habe ich in Strassburg gesehen.
Ich finde es gut das die Stadt etwas ausprobiert. Über den Abstand zwischen den Bügeln kann man sicher Diskutieren. Nur Cargobikes sind wie Autos. Sie haben unterschiedliche Grössen, Breite und Längen. Ein Cristiania bringst du nur einen dazwischen, Riese-Müller zwei etc.

Definitv sehr schön wohin es geht mit Abstellmöglochkeiten für weitere Arten von Fahrrädern.

Ich denke das 3:8 Verhältnis passt dort sehr gut, da es sich um eine Postfiliale handelt. Logistik mit Cargobike finde ich lobenswert!

Ich denke hald einfach dass die normalen Stangen mit einer Mittelstrebe wie es @brummbaer sagt eine bessere Option sind. Jedoch sehe ich auch die Problematik, dass diese grösseren Flächen dann einfach mit normalen Velos bestellt werden und die Cargos dann wieder keinen Platz bekommen.

Somit denke ich, sind die tiefen Stangen schon okay, um es für die normalen Velos nicht attraktiv zu machen. Man müsste sie jedoch ein wenig signalisieren mit Farbe oder hald denn eine Art Geländer zwischen Trottoir und Parkplatz.

Aber die Entwicklung ist grossartig, aber irgendwie hald gut gemeint und nicht ganz durchgedacht.

@LauteNabe: Danke für die Antwort. Dann sehen wir es doch grossteils gleich.

Zum Punkt ``Welches Design ist das beste?''
Ich glaube, dass das noch nicht entschieden ist. Es hängt meine Meinung nach von (1) den örtlichen Gewohnheiten, (2) den vorhandenen Cargobikes und (3) den Zielen ab.

Reine Cargobikeständer haben, wie von dir schon geschrieben, dass sie für die Velos frei bleiben, ein Pluspunkt bei (3).

Da es so viele verschiedenen Designs von Cargobikes gibt, bezweifele ich, dass alle gut an einen Velobügel mit tiefer Querstrebe befestigt werden können, Punkt (2). Welcher Ständer am besten zur Zürcher Flotte passt, sollten wir ausprobieren. Ich denke verschiedene Modelle testen und einige dann Installieren ist der richtige Weg und dann die Nutzung ansehen und Feedback einholen.

Weiter hängt es etwas davon ab, welches Schloss mitgeführt wird und persönlichen Präferenzen, Punkt (1).