Naja, es geht hier zwar "nur" um die Farbe und diese ersetzt natürlich keine Infrastruktur oder klare Verkehrsregimes. Dass an den VVR noch viel mehr und Grundsätzliches auszusetzen ist - völlig klar. Aber dieser Quatsch mit den grünen Streifen ist doch ein deutliches Zeichen dafür, wie null zu Ende gedacht das Ganze ist. Wenn es den Projektierenden der Stadt wirklich ernst gewesen wäre, hätten sie auf diese Schnapsidee mit dem grünen Feigenblatt verzichtet und die VVR mit rotem Asphalt ein für alle mal deutlich markiert. Dann hätte es bestimmt auch mit allen anderen Voraussetzungen für ordentliche VVR geklappt. Ob der Kanton irgendwas von seinem Konzept umsetzen wird, keine Ahnung, aber zumindest erfinden sie keine Markierungen, die wie hilflose Ablenkungsmanöver und Nebelpetarden wirken.

Massnahmen gegen Durchgangsverkehr einerseits und für die bessere Erkennbarkeit andererseits sind komplementär und konkurrieren bezüglich Umsetzung nicht.

Die Erkennbarkeit einer VVR leidet aber deutlich, wenn jede Gemeinde ihr eigenes Süppchen kocht. Und dass Rot markierte Wege für Velos vorgesehen sind, ist doch relativ weit verbreitet, auch international und ergo gut erkennbar.

@Simulant

Der grüne Streifen wäre dann ein Feigenblatt, wenn er die einzige Massnahme gewesen wäre. Dem ist aber nicht so. Das Verkehrsregime an der VVR Altstetten wurde massiv zugunsten Fahrradverkehr angepasst. Der grüne Streifen selbst trägt dazu nichts bei, er ist einfach ein optisches Element. Wenn der Streifen rot angemalt wäre, käme exakt derselbe Effekt zu Stande.

Die Erwartung, dass das Tiefbauamt zur optischen Verbesserung den ganzen Asphalt aufreissen und auf 4km(!) durch neuen roten Asphalt ersetzen soll ist illusorisch. Sowas macht man erst, wenn der aktuelle Strassenbelag bereits dermassen kapputt gefahren / von Leitungsbau mehrfach aufgebuddelt und zugeschütet worden ist, dass sich die Millionen-Kosten auch wirklich lohnen. Ich schätze jetzt einfach mal, dass dies in Zürich je nach Lage alle 30 Jahre oder so passiert.

Und vergessen wir auch nicht, dass die Pläne für die VVR Altstetten schon vor zig Jahren publiziert wurden. Wenn solch ein Projekt einmal den ganzen Genehmigungs- und Budget-Prozess durchlaufen hat, kann man nicht nachträglich was komplett anderes machen als geplant.

Du kannst davon ausgehen, dass die Erfahrungen, welche jetzt gesammelt werden zu besseren Plänen führen wird, deren Resultate wir dann bestenfalls in 5 Jahren sehen.

Immer vorausgesetzt, dass die rot-grüne Mehrheit auf Ebene Gemeinde bestehen bleibt. Ein plötzlicher, auch nur kurzfristiger Rechtsrutsch, könnte da sehr viel kapputt machen. Ich hoffe da jetzt einfach mal, dass die Velofreundlichen Wähler aus der aktuellen Situation die richtigen Schlüsse ziehen und nicht aus Frust nicht mehr wählen gehen...

@Hajdeni

Bei den meisten Gemeinden in der Schweiz werden die kantonalen Tiefbauämter die Richtung vorgeben. Es gibt wenige Städte, die die Grösse, Finanzen und die relative Unabhängigkeit vom Kanton haben, wie im Falle von Zürich, dass sie eigene, vom Kanton abweichende Konzepte erstellen.

Wenn die Kantone dann mal ihren Allerwertesten bewegen (Veloweg-Initiative sei Dank), dann rechne ich nicht damit, dass sie in den nächsten Jahren mehr als gerade das absolute Minimum machen, von dem was vorgegeben ist.

Falls die Stadt Zürich übrigens auf den Kanton gewartet hätte, dann wären die ersten Pläne für eine VVR wohl kaum vor 2028 publiziert worden (erste Umsetzung einer VVR dann so 2033)....

Da ist mir jede frühere Gemeindeinitiative lieber. Mir ist es dann persönlich auch wurst, welche Farbe sie verwenden (ja, es werden mittelfristig alle bei rot ankommen, aber in dreissig Jahren wird man bestimmt andere Standards haben als heute)- Ich möchte vor allem mal, dass es vorwärts geht.

Gerade die während der Pandemie in vielen Metropolen enorm schnell umgesetzten PopUp-Velowege haben doch schmerzhaft aufgezeigt, wie politisch blockiert wir hier in der Schweiz manchmal sind. Selbst wenn politische Mehrheiten wie in der Stadt Zürich existieren, wird man spätestens beim Bau-Einsprache-Prozess massiv ausgebremst. Bevor nicht auch die meisten bürgerlichen Politiker und deren wähler vom Nutzen einer ausgebauten Velo-Infrastruktur überzeigt sind, gehts im Vergleich zu Amsterdam/Kopenhagen im Schneckentempo vorwärts.

Bis auf weiteres bringt uns jeder neue Velosack auf egal welcher Stadtzürcher Kreuzung aktuell viel mehr als die sinnlose Diskussion um den grünen Streifen.