Das hat aber den Vorteil, dass am als Velo beide Schienen queren kann. Kommen die Inseln wie geplant, kann man wohl nur noch zwischen den Schienen fahren und nicht mehr links von beiden Schienen. Das queren von nur einer Schiene ist nicht ganz ungefährlich, insbesondere für weniger geübte Velofahrer:innen

@veloglück. Sehe ich auch so. Das trifft auch bei der Clarastrasse zu. Besonders mit Veloanhänger ist auf der Höhe der Haltestelle das Mittigfahren die einzige Möglichkeit nicht Gefahr zu laufen, ein Rad in der Schiene zu verklemmen. Auf die Mittelinsel sollte verzichtet werden.

Ja, aber welche Art von Bodenmarkierung?

Damit verdient der Spot das fixed-Label nicht ;-)

Ich bin voller Hoffnung, dass die Gummischiene kommt. Ob die Markierung dann tatsächlich dank der Gummischiene zulässig ist? Vielleicht wäre es sinnvoll, den Antrag auf rote Farbe zum Queren zwischen die Geleise den zuständigen Behörden schon heute vorzulegen. Andere Städte wie Helsinki bietet dem Velo diese Lösung bereits an. In England wiederum wird mit einem Spezialbelag von VeloSTRAIL an Verbesserungen gearbeitet. Interessierte können sich die Beispiele auf https://bathtrams.uk/arguments-against-trams/bikes/ ansehen.

Noch etwas zu ewigen Baustellen: Für zukünftige BehiG Haltestellen wären Rampen, welche vom Trottoir an die kurvenlosen Drämmligeleise geführt werden, sehr viel billiger als das heutige Prinzip. Wie das gemeint ist, ist ebenso im oben vermerktem Link zu sehen. Diese Trottoir-Rampen können zudem beim Zeitpunkt der nächsten Drämmlibeschaffung mit ausfahrbaren Schiebetritten (siehe Beschluss Grosserrat http://bitly.ws/unTy) einfach und günstig zurückgebaut werden. Anderenfalls droht in 20 Jahren schon wieder das Aufreissen zum Neuverlegen der Geleise.

Von was für eine Markierung sprechen wir?

Ja, eine Markierung um die Situation explizit zu regeln wäre eine Verbesserung.

eigentlich müssten das die Planer schon von sich aus erkennen. Alles andere wird ja auch berücksichtigt, Schleppkurven, Abstände, Normen, etc.

Das erklärt zwar den breiten Mittelstreifen, macht aber die Situation für die Velos überhaupt nicht besser. Braucht es wirklich eine Mitteinsel, wenn in die eine Richtung nur ein Tram und Velos fahren? Eine Tramstation mehr, die für Velos schwierig zu befahren ist. Entweder man versucht im spitzen Winkel zwischen die Schienen zu gelangen oder man versucht zwischen der hohen Kante und dem rechten Gleis zu fahren. Beides keine wirklich sicheren Manöver.