Fahre jede Tag dort zwi 0630 und 0700. Ich kann bestätigen, das man als Velofahrer dort abgedrängt wird, im durchschnitt 10% der Fahrt. Wenn man sich schon dort befindet wo es Trichter-eng ist, wird man noch in der letzte Sekunde von Fahrzeug überholt und weggedrängt. Mit Auto hat es fast noch genügend Platz. Problematisch sind die Transporter, Grosstransporter, Lastwagen mit Aggressiv Verhalten die unbedingt auf jede Kosten noch in der letze sekunde überholen müssen.

Merci nochmals für die Meldung Tourenpendler. Wir sind uns manchmal selbst innerhalb von Pro Velo nicht immer einig, was optimal ist, geschweige denn unter Verkehrsplanenden im allgemeinen. Sicher geht es dabei nicht zuletzt auch darum, dem Gegenüber die eigene Meinung zu lassen und gleichzeitig sachlich alle Argumente gegeneinander abzuwägen. Manchmal gibt es auch nicht DIE Lösung für alles. Bezüglich Kreisel fordern wir die stete Verbesserung der Normen und gleichzeitig die Einhaltung der bestehenden Normen. Letztere sind hier klar eingehalten worden. Ob die vier Strichlein nun eher helfen, die Autos links zu halten oder die Velofahrenden zu lange rechts hält - darüber lässt sich streiten. Der Anzug Isler möchte diesbezüglich prüfen lassen, ob mit einer unscheinbaren Belagsänderung die Autofahrenden vom rechten Rand abgehalten werden können, damit die Velofahrenden in Stausituationen doch noch durchkommen. Das Ideal, das wir anstreben bleiben aber Kreisel, wo der Veloverkehr getrennt vom MIV unterwegs ist, und zwar vortrittsberechtigt. Ja, ich bin davon überzeugt, dass die Unterstützung von Pro Velo jeden Rappen wert ist. :-)

Bild eingefügt: Veloüberholverbot – Beitrag an die Strassenverkehrssicherheit

Das Signal 277.1 in der StVO (D) meint: "Verbot des Überholens von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Kraftfahrzeuge und Krafträdern mit Beiwagen." Das Signal ist auch in der Schweiz besser heute als morgen eingeführt. Jeder Velotote an Baustellen, Strassenverengungen, Kreiseln, Abzweigungen und Dooringzonen ist einer zuviel.

Merci Tourenpendler. In Zusammenarbeit mit uns hat GR Beatrice Isler wir politischen Vorstoss dazu eingebracht, der noch hängig ist. Bezüglich Abdrängen sehe ich Stand heute keinen Unterschied zu anderen Kreiseln: Velofahrende sind gebeten, mittig einzuspuren und mittig die Kreisfahrbahn zu befahren. Um die Autos an den linken Rand zu führen, könnte eine 70 cm breite leicht andere Färbung des rechten Rands hilfreich sein.

Merci Tourenpendler. Der Umbau hat viele Kontroversen ausgelöst, und Pro Velo hat dazu mehrfach Stellung bezogen, daher nur kurz: Der Kreisel ist korrekt gebaut, es braucht Gewöhnung, die Alternativen wären sicher nicht besser gewesen, und bei Autostau muss dafür gesorgt werden, dass Velos rechts vorfahren können.