Der Versuch wird wegen Stau und Ausweichverkehr abgebrochen: https://www.mobilitaet.bs.ch/nm/2023-verkehrsversuch-auf-dem-luzernerring-sorgt-andernorts-fuer-sicherheitsrisiken-bd.html

Und bis es eine Bauliche Lösung kommt, wird der Velostreifen ganz weg gemacht. Mutlos...

In der Zwischenzeit tut sich was und es wird versuchsweise eine Spur für Velos frei gemacht: https://www.mobilitaet.bs.ch/velo/veloverbindungen/velomassnahmen/Verkehrsversuch-Luzernerring.html

Schade, dass das so lange dauerte und es erst zu einem schweren Unfall kommen musste.

Ausserdem stört mich, dass der Versuch ggF. frühzeitig abgebrochen wird, falls es zu Rückstaus und Verspätungen beim ÖV kommt. Das ist nicht verursachergerecht und m.E. müsste in diesem Fall der Hebel dort angesetzt werden wo das Problem ist: beim MIV.

Das wird vom Regierungsrat weiterhin auf die lange Bank geschoben: https://www.grosserrat.bs.ch/dokumente/100402/000000402974.pdf

Meiner Meinung nach sind das billige und mutlose Ausreden und man opfert die Sicherheit der Velofahrenden dem flüssigen Verkehr.

Zudem erinnere ich mich daran, dass in den 90er Jahren bei der Abstimmung über die Nordtangente den Anliegenden Quartieren Entlastungen beim MIV versprochen wurden. Hier und i.A. auf der Grossbasler Seite sieht man kaum etwas davon.

Merci Dario Viva. Mit Nordsüdachse meinst du offenbar den Luzernerring. Also prinzipiell ist das Linksabbiegen in alle Richtungen erlaubt, aber zugegebenermassen nicht für alle und zu allen Zeiten geeignet. Die von Dir genannte Linksabbiegespur in der Burgfelderstrasse Rt. Frankreich ist ca. 70 m lang. Ich verstehe nicht, welcher Zusammenhang das Verschieben der Bushaltestelle (ich nehme an, jene auf dem Luzernerring Rt. Flughafenstrasse) mit dem Aufheben der Linksabbiegespur haben soll. Das Verschieben dieser BusHS ist sowieso problematisch, weil die Umsteigewege damit verlängert würden. Aber ja, die Kreuzung, notabene auf zwei Velorouten liegend (s. Kartenlink unten) ist problematisch. Die heikelste Stelle liegt auf dem Luzernerring kurz nach der Kreuzung. Hier wollen wir schon lange die Eliminierung der Todesfalle. Und auf der Achse Burgfelderstrasse braucht es vorgezogene Haltebalken oder Aufstellflächen für Velos.
Link Karte: https://map.geo.bs.ch/?lang=de&baselayer_ref=OF_Orthofoto2020Maerz&map_x=2609512&map_y=1268397&map_zoom=10.31&rl_features=Fl(3arsj-f867Td6-jU~n*Linie%25201%27c*%2523DB4436%27a*0%27o*0.2%27m*false%27b*false%27s*10%27k*2)&tree_groups=Ausnahmetransportrouten%2CGeschwindigkeit%2CGrundlagen%20der%20Parkraumbewirtschaftung%2CLiniennetz_OEV%2CParkierung%2CSchifffahrt%2CStrassen%20und%20Wege%2CTRP%20FussWanderwege%2CTeilrichtplan%20Velo%2CVelo%2CVerkehrsberuhigte%20Zonen%2CVerkehrszähldaten%2CWanderwege&tree_group_layers_Teilrichtplan%20Velo=TV_Velostationen_Bestand%2CTV_Velostationen_Festsetzung%2CTV_Velostationen_Zwischenergebnis%2CTV_Velostationen_Vororientierung%2CTV_BRAnlagen_Bestand%2CTV_BRAnlagen_Festsetzung%2CTV_BRAnlagen_Zwischenergebnis%2CTV_BRAnlagen_Vororientierung%2CTV_Basisrouten_Bestand%2CTV_Basisrouten_Festsetzung%2CTV_Basisrouten_Zwischenergebnis%2CTV_Basisrouten_Vororientierung%2CTV_Pendlerrouten_Bestand%2CTV_Pendlerrouten_Festsetzung%2CTV_Pendlerrouten_Zwischenergebnis%2CTV_Pendlerrouten_Vororientierung%2CTV_InformativerPlaninhalt_BestandBRAnlage%2CTV_InformativerPlaninhalt_BRAnlageGeplant%2CTV_InformativerPlaninhalt_BestandVerbindung