Echt? Keine hupenden Autofahrer gehabt? Kann mir das gar nicht vorstellen, dass Autofahrer auch 5 Minuten gewartet haben?

Du machst leider den Fehler wie viele (vorallem Männer), nur von Dir auszugehen. Die meisten, die hier schreiben, sind mutige und unerschrockene Velofahrer. Die Infrastruktur sollte jedoch auch für Kinder ab 13 (darunter sollen sie ja auf dem Trottoir fahren, da Strasse zu gefährlich ;)), Senioren, Eltern mit Kindern sicher und einladend sein. Und so eine Infrastruktur ist es eben NICHT. Wir wissen doch alle, dass die meisten Autofahrer sich einen Dreck um ausreichend Abstand beim Überholen scheren; die fettesten SUV orientieren sich nur an der gelben Linie und denken, das reicht. Von LKWs mal gar nicht zu reden. Hier hätte wohl nur eine breitere Brücke geholfen, denn mehr Platz ist ja nicht da zum Verteilen, ausser man nimmt ihn den Fussgängern weg, und das will niemand.

Ich habe deswegen ja auch geschrieben: Ich persönlich. Dass nicht alle den Weg als gut empfinden ist mir durchaus bewusst. Ich bin als Vater übrigens mehrmals die Woche mit Kinderanhänger unterwegs.

Du beschreibst das Problem aber doch gleich wie ich: Autos kümmern sich nicht um die gelbe Linie. Und genau das ist doch das Problem: die fehlende Rücksichtnahme der Autos und nicht die Breite des Weges. Es braucht endlich eine eindeutige gesetzliche Definition für Abstände beim Überholen und nicht dieses "ausreichend" Wischi Waschi.
Das ganze unterstützt von aktueller und verpflichtend eingebauter Technik wie Spurhalteassist, Abbiegeassistent, Abstandsmesser etc. Ich denke es wäre technisch möglich ein Auto am zu knappen Überholen zu hindern.

Eine breitere Brücke fände ich übrigens auch die beste Lösung.

Noch ein kleiner Nachtrag:

Wenn keine Autos unterwegs sind, ist der Weg doch vollkommen in Ordnung, oder nicht?

Das Problem sind meiner Meinung nach die zu vielen, zu grosse, zu schwere, zu schnelle, zu rücksichtslose Autos und nicht der Weg.

Ein baulich abgetrennter Veloweg führt meiner Erfahrung nach zu Kapazitätsproblemen in Stosszeiten und wird von Zufussgehenden als breiteres Trottoir missbraucht (Kornhausbrücke!)

"Die Lösung" sieht man im Vorher-Bild: Autos warten hinter dem stehenden Tram. Das liesse sich auch heute noch umsetzen.

Ach, ich vertraue keinem Autofahrer, dass er sich an gesetzlich vorgeschriebene 1,5 Meter halten würde. Die wissen ja nicht mal mehr, wie breit ihr fetter SUV denn so ist. In Deutschland sind die 1.50 Meter bereits gesetzlich vorgeschrieben – ausserorts sogar 2 Meter – und wie man so lesen kann in der Velobubble, nützt es praktisch gar nix, weil niemand das Einhalten kontrolliert. Es müssten ja Polizisten in Zivil (!) mit Abstandsmesser mal Velofahren, aber die sieht man ja nur immer mit Polizei-Uniform rumradeln – mit dem Outfit bekäme ich auch immer einen luxuriösen Überholabstand. Farbe ist halt keine Infrastruktur; sobald ein Autofahrer eine Linie überfahren kann, tun sie das auch. Mir gefällt die Lösung auf der Bellevuebrücke und ich sehe dort auch selten Fussgänger drauf laufen – weil deren Bereich auch grosszügig ist. Aber die Brücke musste ja auch verbreitert werden. Und dann müsste so eine Infra eben durchgängig sein und nicht gleich wieder in einer Mischzone enden. Kaphaltestellen machen sie ja bereits – aber dann musst Du auch mit dem Velo dahinter warten und vorallem dann über Gleise balancieren.

Ich gebe HelvetiaZH hier völlig recht. Die Velo-Infrastruktur in Zürich ist auf 20-40 jährige Männer ausgerichtet. Ich gehöre zwar in diese Gruppe, bin aber ein vorsichtiger Velofahrer und fahre eigentlich nie auf Hauptstrassen, weil mir das viel zu gefährlich wäre.
Da kann man noch so Abstände definieren im Gesetz und Bussen planen. Kümmern tut es die Autos nicht. Übrigens auch nicht immer aus Bosheit, manchmal schätzt man eine Situation einfach falsch ein und denkt es reicht locker und dann kommt ein breiteres Auto entgegen. Oder der Velofahrer macht plötzlich einen Schwenker 30cm nach links weil am Strassenrand Unebenheiten sind. Infrastruktur muss für die schwächsten Teilnehmenden unbedingt Fehler verzeihend sein. Es gibt nur einen Weg zu einer sicheren Velo-Infrastruktur: Baulich getrennte Wege. Insbesondere über die heiklen Knoten. Das geht natürlich nicht auf jeder Strasse, aber das muss es auch nicht. Es braucht ein Basis-Netz, das sicher ist und auf dem man die meisten Orte der Stadt erreichen kann. Das fehlt in Zürich an allen Ecken und Enden.

Nachtrag: Über dieses "Basis-Netz" haben wir ja abgestimmt, mit krachender Mehrheit angenommen und wir nennen es VVR. Die ersten Umsetzungen die durchsickern zeigen leider, dass noch nicht alle in der Verwaltung begriffen haben, was eine sichere fehlerverzeihende Infrastruktur beinhaltet. Mit einer konsequenten Umsetzung der VVR hätten wir ein super Basis-Netz um die meisten Punkte zu erreichen. Die "Anschlüsse" daran lassen sich dann auch pragmatischer lösen, niemand erwartet, dass jeder Zentimeter in der Stadt Velofreundlich ist.