Sperrung der Lagerstrasse stadtauswärts?
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dominique van byke , 17.4.2020
Das neueröffnete Corona-Notspital im vormaligen Pflegezentrum Erlenhof an der Lagerstrasse braucht situativ mehr Parkplätze, für welche die Stadt Zürich die Lagerstrasse einseitig sperren möchte – die Absperrungen liegen stehen vor Ort schon bereit.
Dass die Lagerstrasse aber auch eine wichtige Veloroute gemäss Richtplan ist, ging dabei vergessen – und Platz für eine Velospur in Gegenrichtung gäb es durchaus. — Bis am 7. Mai könnte man hierzu eine Einsprache machen… was hält Ihr davon?
Erstellt am: 17.4.2020
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res marti
29.4.2020
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dominique van byke
3.5.2020
Super! Herzlichen Dank…
– an Markus fürs Mitdenken,
– an Pro Velo für die Intervention,
– und an die Dienstabteilung Verkehr der Stadt Zürich für die rasche Problembehebung.
– an Markus fürs Mitdenken,
– an Pro Velo für die Intervention,
– und an die Dienstabteilung Verkehr der Stadt Zürich für die rasche Problembehebung.
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dominique van byke
17.4.2020
Update:
1. Die Stadt würde allenfalls eine Umleitung signalisieren, wohl in der Militärstrasse. Dass dies keine gute Idee ist, hab ich auf Twitter ausgeführt: https://twitter.com/domdada/status/1248153993454460928
2. Das Notspital ist derzeit eher schwach ausgelastet, und wenn keine zweite Covid19-Welle kommt, treten diese Verkehrsanordnungen womöglich auch gar nie inkraft. Gleichzeitig könnte die besondere Lage, und damit der Betrieb des Notspitals auch noch 18 Monate andauern. Sich später in den Prozess einzubringen, wäre aber nicht möglich.
3. Hey, das ist eine Premiere: Ich versuche hier erstmals, Bikeable proaktiv zugunsten einer besseren Lösung einzusetzen, und nicht zu warten, bis es eine bereits umgesetze, schlechte Verkehrsplanung anzuprangern gibt. Bin daher gespannt auf Eure Inputs…
1. Die Stadt würde allenfalls eine Umleitung signalisieren, wohl in der Militärstrasse. Dass dies keine gute Idee ist, hab ich auf Twitter ausgeführt: https://twitter.com/domdada/status/1248153993454460928
2. Das Notspital ist derzeit eher schwach ausgelastet, und wenn keine zweite Covid19-Welle kommt, treten diese Verkehrsanordnungen womöglich auch gar nie inkraft. Gleichzeitig könnte die besondere Lage, und damit der Betrieb des Notspitals auch noch 18 Monate andauern. Sich später in den Prozess einzubringen, wäre aber nicht möglich.
3. Hey, das ist eine Premiere: Ich versuche hier erstmals, Bikeable proaktiv zugunsten einer besseren Lösung einzusetzen, und nicht zu warten, bis es eine bereits umgesetze, schlechte Verkehrsplanung anzuprangern gibt. Bin daher gespannt auf Eure Inputs…
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impuls 8005
17.4.2020
Zusammefassung meines Vorschlages: Eine Fahrspur Langstrasse -> Kasernenstrasse (ohne
separate Velospur) plus eine Velospur in Gegenrichtung.
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Details zu meiner Überlegung:
Ich war heute gegen 1800 Uhr an der Lagerstrasse.
Die Strasse schien von etwa so vielen Velofahrenden wie Motorfahrzeugen genutzt zu werden. Viel Velofahrende nutzen die ganze Länge der Lagerstrasss, ein grosser Teil der
Motorfahrzeuge nur den Abschnitt von der Langstrasse bis zur Kanonengasse. -- Auch wenn keine genaue Zählung noch eine längerfristige Beobachtung zugrunde liegt, legt die Beobachtung eine bessere Berücksichtigung der Velofahrenden nahe.
Auf der Lagerstrasse sind etwas 50 Parkfelder eingezeichnet. Im Stadtplan der Stadt
Zürich sind nur die Parkfelder zwischen Kanonengasse und Kasernestrasse korrekt eingezeichnet, die zwischen Kanonengasse und Langstrasse fehlen, siehe:
https://www.maps.stadt-zuerich.ch/zueriplan3/#route_visible=true&basemap=Basiskarte+Zürich&map=&scale=2000&xkoord=2682442.468399234&ykoord=1248121.9411804746&lang=&layer=Parkplatz%3A%3A28&window=&selectedObject=&selectedLayer=&toggleScreen=&legacyUrlState=&drawings=
Wie hoch ist der tatsächliche Bedarf an Parkplätzen, wie viele werden zusätzlich zwischen
Langstrasse uns Kanonengasse (i.e vor dem Erlenhof) benötigt?
Ich stimme Dominique van Byke zu, dass die Lagerstrasse in dem jetzigen Zustand viel Platz bietet, je Richtung eine durchgehend Fahrspur und eine Velospur, plus Parkfelder und Abbiegespuren. Die Velospuren haben meist eine Breite von 1.80m, vom Bordstein aus gemessen.
Ich hoffe natürlich, dass das Notspital nicht benötigt wird. Ich verstehe, dass die Verordnungen mit heisser Nadel gestrickt wurden und dies aufgrund der unsicheren Lage
notwendig war. Auch wenn momentan es nicht danach aussieht, dass das Notspital benötigt wird aber bei der potenziellen Laufzeit von 1 1/2 Jahren, könnte eine Einsprache mit einem konstruktiven Vorschlag sinnvoll ein.
Daher mein Vorschlag:
1. Beibehaltung der Fahrbahn Langstrasse -> Kasernenstrasse
2. Aufhebung der Velospur Langstrasse -> Kasernenstrasse um weitere Parkfelder zu generieren. Velofahrende können die Fahrbahn mitbenutzen. [Nicht schön, aber aus meiner velofahrenden Sicht besser als eine Sperrung in eine Richtung.]
3. Beibehaltung der Velospur Kasernenstrasse -> Langstrasse. Die Lage könnt wie bisher am Trottoir der Seite Europaallee bleiben und die neuen Parkfelder (schräg oder senkecht
zur Fahrtrichtung) zwischen der Fahrbahn Langstrasse -> Kanonengasse und der Velospur
Kanonengasse -> Langstrasse geschaffen werden.
Somit bleibt die Lagerstrasse für Velos in beide Richtungen durchgängig und es bleibt
viel Raum für zusätzliche Parkfelder.
Alles Gute
Markus V.
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Zur Grundlage: Die Verordnung kann hier nachgelesen werden.
Webseite mit der amtlichen Mitteilung:
https://www.stadt-zuerich.ch/portal/de/index/politik_u_recht/amtsblatt/einzelmitteilung.2020_0203.html
Amtliche, rechtsverbindliche Mitteilung (Datei im PDF):
https://www.stadt-zuerich.ch/content/amtliche-mitteilungen/publikationen/2020/2020-14/ds-sid/2020-0203/_jcr_content/noteData/pdf/fileContent.res/Amtliche-Mitteilung_2020-0203.pdf
Der dazugehörige Übersichtsplan (im PDF) befindet sich hier:
https://www.stadt-zuerich.ch/content/amtliche-mitteilungen/publikationen/2020/2020-14/ds-sid/2020-0203/_jcr_content/noteData/attachments/15861611046291/fileContent.res/Anhang%20Übersichtsplan.pdf
separate Velospur) plus eine Velospur in Gegenrichtung.
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Details zu meiner Überlegung:
Ich war heute gegen 1800 Uhr an der Lagerstrasse.
Die Strasse schien von etwa so vielen Velofahrenden wie Motorfahrzeugen genutzt zu werden. Viel Velofahrende nutzen die ganze Länge der Lagerstrasss, ein grosser Teil der
Motorfahrzeuge nur den Abschnitt von der Langstrasse bis zur Kanonengasse. -- Auch wenn keine genaue Zählung noch eine längerfristige Beobachtung zugrunde liegt, legt die Beobachtung eine bessere Berücksichtigung der Velofahrenden nahe.
Auf der Lagerstrasse sind etwas 50 Parkfelder eingezeichnet. Im Stadtplan der Stadt
Zürich sind nur die Parkfelder zwischen Kanonengasse und Kasernestrasse korrekt eingezeichnet, die zwischen Kanonengasse und Langstrasse fehlen, siehe:
https://www.maps.stadt-zuerich.ch/zueriplan3/#route_visible=true&basemap=Basiskarte+Zürich&map=&scale=2000&xkoord=2682442.468399234&ykoord=1248121.9411804746&lang=&layer=Parkplatz%3A%3A28&window=&selectedObject=&selectedLayer=&toggleScreen=&legacyUrlState=&drawings=
Wie hoch ist der tatsächliche Bedarf an Parkplätzen, wie viele werden zusätzlich zwischen
Langstrasse uns Kanonengasse (i.e vor dem Erlenhof) benötigt?
Ich stimme Dominique van Byke zu, dass die Lagerstrasse in dem jetzigen Zustand viel Platz bietet, je Richtung eine durchgehend Fahrspur und eine Velospur, plus Parkfelder und Abbiegespuren. Die Velospuren haben meist eine Breite von 1.80m, vom Bordstein aus gemessen.
Ich hoffe natürlich, dass das Notspital nicht benötigt wird. Ich verstehe, dass die Verordnungen mit heisser Nadel gestrickt wurden und dies aufgrund der unsicheren Lage
notwendig war. Auch wenn momentan es nicht danach aussieht, dass das Notspital benötigt wird aber bei der potenziellen Laufzeit von 1 1/2 Jahren, könnte eine Einsprache mit einem konstruktiven Vorschlag sinnvoll ein.
Daher mein Vorschlag:
1. Beibehaltung der Fahrbahn Langstrasse -> Kasernenstrasse
2. Aufhebung der Velospur Langstrasse -> Kasernenstrasse um weitere Parkfelder zu generieren. Velofahrende können die Fahrbahn mitbenutzen. [Nicht schön, aber aus meiner velofahrenden Sicht besser als eine Sperrung in eine Richtung.]
3. Beibehaltung der Velospur Kasernenstrasse -> Langstrasse. Die Lage könnt wie bisher am Trottoir der Seite Europaallee bleiben und die neuen Parkfelder (schräg oder senkecht
zur Fahrtrichtung) zwischen der Fahrbahn Langstrasse -> Kanonengasse und der Velospur
Kanonengasse -> Langstrasse geschaffen werden.
Somit bleibt die Lagerstrasse für Velos in beide Richtungen durchgängig und es bleibt
viel Raum für zusätzliche Parkfelder.
Alles Gute
Markus V.
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Zur Grundlage: Die Verordnung kann hier nachgelesen werden.
Webseite mit der amtlichen Mitteilung:
https://www.stadt-zuerich.ch/portal/de/index/politik_u_recht/amtsblatt/einzelmitteilung.2020_0203.html
Amtliche, rechtsverbindliche Mitteilung (Datei im PDF):
https://www.stadt-zuerich.ch/content/amtliche-mitteilungen/publikationen/2020/2020-14/ds-sid/2020-0203/_jcr_content/noteData/pdf/fileContent.res/Amtliche-Mitteilung_2020-0203.pdf
Der dazugehörige Übersichtsplan (im PDF) befindet sich hier:
https://www.stadt-zuerich.ch/content/amtliche-mitteilungen/publikationen/2020/2020-14/ds-sid/2020-0203/_jcr_content/noteData/attachments/15861611046291/fileContent.res/Anhang%20Übersichtsplan.pdf
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In der neusten Auflage von heute ist die Einbahn mit "Augenommen Velo" ausgeschrieben. Ich denke damit ist das Problem also relativ erledigt. https://www.stadt-zuerich.ch/content/amtliche-mitteilungen/publikationen/2020/2020-17/ds-sid/2020-0237/_jcr_content/noteData/attachments/15876435274971/fileContent.res/Stadtgebiet%20diverse%20Strassen_%20Corona%20Krise%20Plan_2A.pdf
Liebe Grüsse
Res