M.M.n. ist eine Regimeänderung (MIV biegt nur noch Richtung Albisriederplatz ab; somit ist die Schleichroute nicht mehr möglich) die einzige Lösung. Andere Lösungen lassen einen vielleicht besser durchfahren, die Kreuzungen sind aber weiterhin Gefahrenstellen und unsichere Velofahrende werden weiterhin nicht auf der VVR fahren (wollen/können).

- Eine Fahrbahn mit breiten Streifen und einer MIV-Spur ist für Zufussgehende schwierig zu queren. Und ein Veloüberholverbot ist m.W. in der Schweiz leider nicht möglich - und sind wir ehrlich, würde eh nicht eingehalten.
- Abgetrennte Radwege führen zu weiterer Versieglung und reduzieren, wie beschrieben, die Gefahren an den Kreuzungen nicht.

Ja, das führt dazu, dass die (dafür vorgesehenen) Strassen mehr Rückstau haben. Aber sowohl auf der Hohl- als auch der Badenerstrasse hat es m.E. aus täglicher Erfahrungen grundsätzlich genügen Stauraum stadtauswärts.

Mein Vorschlag

Die VVR auf Einbahn umpinseln
- dass es entweder zwei breite Velostreifen gibt und mittig eine Autospur - dann können die sich bis Baden stauen ohne die Velofahrenden zu behelligen
- ein breiter Velostreifen plus ein Kombi-Streifen, auf dem es für den motorisierten Verkehr ein striktes Veloüberholverbot gilt sowie ein Linksfahrgebot in Stausituationen, damit die Velos nicht auch vom Auto-Stau behelligt werden.

Auf VVRs dürfen Velos zu zweit nebeneinander fahren.

Alle diese Massnahmen würden VVRs für den Durchgangsverkehr eher unattraktiv machen, so dass nur noch der motorisierte Verkehr sich dort drauf bewegt, der keine Alternative hat.

Und bei Google müssten VVRs als 3. Wahl für Autofahrende gelistet werden, wegen Verkehrsbehinderungen - sozusagen als Feldweg...

Zwischen Hardstrasse und Letzigrundstadion gibt es in der Mitte eine breite weisse Fläche und dafür keinen abgetrennten Velostreifen auf der Vorzugsroute stadteinwärts.
Was ist der Sinn der grossen weissen Fläche?
Weshalb gibt es nicht einen Velostreifen und die Autos werden in Richtung Mitte ( weisse Fläche) geführt?

Die kritische Masse funktioniert, leider mit den falschen Fahrzeugen

aus dem Alltag eines Velofahrers:

Am Samstag war ich wieder einmal Richtung Altstetten unterwegs.
Da die Badenerstrasse nach dem Lochergut noch gesperrt ist, wechselte ich wie früher oft auf de Agnesstrasse. Viel verändert hat sich in den letzten Jahren nicht – ich musste mir meinen Platz immer noch hart erkämpfen, da die entgegenkommenden Autos sichtlich unerfreut waren, dass sie nicht strassenmittig und mit voll Garacho fahren konnten. Flott fand ich auch die Elektrotrotti-Fahrerin, welche mir vor der Hardstrasse auf meinem Velostreifen entgegenfuhr und sich nett bedankte, dass ich ausgewichen bin. Manchmal versteh ich die Welt wirklich nicht...
Dann kam mir der super Gedanke: Warum wechsle ich nicht auf die VVR?! Tolle Idee, zumindest bis zum Letzi, denn dort war Fussballmatch und die Durchfahrt gesperrt. Also doch zurück auf die Badenerstrasse.

Wenig später dann der Rückweg.. diesmal direkt via Badenerstrasse, da die VVR offensichtlich nicht zur Benutzung gedacht ist.
Kurz vor dem Letzi das nächste Spektakel: Ein paar Polizisten hielten es für nötig, den Kastenwagen quer auf dem Trottoir abzustellen, sodass nur noch der schmale Velostreifen frei blieb. Würde mich normalerweise nicht stören.. nur dumm, dass just in diesem Moment Fussgänger hinter dem Auto hervorkamen und genötigt wurden auf dem Veloweg zu gehen. Ich musste auf die Strasse ausweichen, sonst hätte es wohl einen Frontalzusammenstoss gegeben.
Der Letzikreisel für einmal ohne Verkehr, das soweit ein kleines Highlight.
Das Hoch hielt an bis zum Ayverdis. Dort gab es eine so lange Warteschlange, dass das letzte Fahrzeug mit dem Heck in der Strasse stehen blieb und der Typ mit einem Angestellten am diskutieren war, warum er das nicht darf. Als aller erstes so weit wie möglich vorfahren damit die Strasse freier wird, schien ein bisschen zu riskant für den Lack.
Und dann zu guter Letzt der Albisriederplatz. Ich habe eigentlich genug lange dort gelebt, und hätte es wissen müssen. Nach dem Fanmarsch – auch wenn ein bisschen geputzt wird – gleicht die Strasse einem Kriegsschauplatz. Also durfte ich mich strassenmittig in die Autokolonne stellen, denn dort sammelt sich weniger Glas und Abfall als auf dem Velostreifen am Rand.

Die paar Meter stehen irgendwie symbolisch für die gesamten Anstrengungen der Veloförderung in Zürich. Sowohl die grundlegende Umsetzung aber auch das Verhalten der einzelnen Verkehrsteilnehmer werfen Fragen auf. Die Zuversicht, dass Velofahren irgendwann entspannt sein wird, schwindet von Mal zu Mal.

Eine absolute Schande. Langsam wäre es an der Zeit, dass Pro Velo ein Gerichtsverfahren anstrengt, um die Stadt zu zwingen, die VVR gemäss dem klaren Volksentscheid umzusetzen. Gerade auch im Hinblick auf kommende VVR, wo angesichts der hundslausigen Umsetzung durch die Stadt die nächsten Problemstellen vorprogrammiert sind, wie auf dem Letzigraben zwischen Badenerstrasse und Hubertus oder auf der Brauer- und der Herman-Greulich-Strasse um nur zwei Beispiele zu nennen...

Auch sollte möglichst früh klargestellt werden, dass die VVR in dieser Form nicht bei den für die Umsetzung des Gegenvorschlages zu den Stadtklima-Initiativen umzugestaltenden Flächen angerechnet werden kõnnen, weshalb auch aus diesem Grund dringender Handlungsbedarf besteht!

Beschämend, einfach nur beschämend.

Ich hab mir erlaubt, noch ein Bild von heute Abend hinzuzufügen, Autos versperren die Strecke von der Herdernstrasse bis an die Hardstrasse und die Velos fahren auf dem Trottoir weil es auf der Strasse keinen Platz hat. Das ist keine "Velovorzugsroute" liebe Stadt Zürich, ihr habt hier noch viel zu tun.

Traurig daran ist ja auch, dass man den Stau vorhergesehen hat - die separate Velospur ab Höhe der Tankstelle wurde gem. Tiefbauamt/DAV so bemessen, dass man mit dem Velo selbst bei maximaler Staulänge nebendurch kommt. Ich sehe fast täglich wie sich die Autokolonne bis zum Letzigrund staut und vor allem, wie zahlreiche VelofahrerInnen aufs Trottoir ausweichen. Das kann doch wirklich nicht die Idee hinter einer Velovorzugsroute sein.
Die Strasse selbst erzeugt nicht annähernd soviel Quellverkehr, dass diese Situation entstehen würde. Dementsprechend muss eine Möglichkeit gefunden werden, den Durchgangsverkehr zu eliminieren. Wäre auch interessant ob die Stadt nach mittlerweile 3 (?) Jahren "beobachten" festgestellt hat, ob sich der Verkehr über den angepeilten 2000 Autos pro Tag eingependelt hat. Wobei ja auch diese Zahl weit von "grundsätzlich autofrei" ist.
Ich glaube übrigens auch nicht dass es ein Problem der Navis ist, zumindest Google Maps gibt mir auch nach hartnäckigem Ausprobieren diese Route nicht als Vorschlag. Ist aber vielleicht zu anderen Zeiten und mit anderen Navis der Fall.

Wenn man sich für über jede von der Bevölkerung befürwortete Sache nachher so einsetzen muss, sehe ich leider schwarz für die Demokratie. Haben Beamten so viel Macht, oder ist es einfach die Vorsteherin des jeweiligen Departments, die es nicht interessiert.

Danke fürs Dranbleiben an diesem leidigen Thema.